はじめに
我が家のスーパーＤＩＯ怪はパワーアップは果たしたものの、流れに乗って
巡航すると必然的に高回転キープとなるので精神衛生上よろしくない。
ホントはこのバイクでちょっと遠出もしてみたいのだが
信頼性にも難ありであろうということで、入れてみました、ハイギア。
最高速は上がらなくていよいから、安らぎの走りは手にはいるか？
ちょうど仲間内で「原付２種ツーリング」なる企画も持ち上がったことだし
それまでにセッティングも済ませることを目標に作業スタート。
（締め切り決めないと、作業はかどらないのよ(^^;)）
購入したのは、キタコのハイギアキット。
スーパーＤＩＯの場合ノーマル減速比３．５から３．０７７へ約１２％減速比が
低くなる計算になる。
実はこのハイギアキット、バラで純正部品でそろえることが可能なのだが
めんどくさいので、キットで買っちゃいました。
作業
まず、プーリーやクラッチ周りをばらします。
プーリーは前後ともセンターナットを外せばＯＫですが、基本的に周り止めの工具がないと
取れないようになっています。
これまで、ドライブ側のプーリーはめがねレンチを掛けて
ハンマーでひっぱたくという、乱暴かつ危険な技で外していましたが
今回初めて手を付けるクラッチ側はこの方法ではどうしても外れず
ナットにも人体にも危険な予感がしてきたので、すっぱりあきらめて新兵器導入しました。
新兵器？１２Ｖ電動インパクト登場
これはホームセンターなど４輪のホイール交換用として売ってるあれです。
以前、セロークラッチセンターを外すのに弟から借りたところ、十分使えることを
確認していたので迷わず購入。
自家用車のタイヤ交換にも使うし、セローのキックセット取り付けにも使うし
それに、おお！これでＤＩＯのクラッチチューニングにも手軽に手を付けられる！(^^;)
電源は、ワニグチクリップが付属してきたのでＤＩＯのバッテリから取ればＯＫ。
もしかしてバッテリ上がるかもしれないけど、いいのよそのときは充電すれば(^^)。
文明の利器の威力は絶大、３発でナットは取れました。
いつも人力インパクトのドライブ側も１発でＯＫ、すばらしい！
このくそ暑い時期、体力を使わなくてすむだけでカネを出した甲斐があるってもんだ。
クラッチとベルトが外れたら次はギアボックスである。
ギアボックス分解
ここはボルトを何本か外すだけなのだが、カバーがノックピン＆ガスケット入りで
がっちり張り付いているので、これをあちこちプラハンマーでたたいたり
マイナスドライバーでこじったりして開けなければならない。
一番簡単なのは、カバー下部の、おそらくこじり用と思われる穴に
ドライバーを入れてこじってやると、簡単に外れる。
外れると、ギアオイルがどばーっと出てくるので、トレイで受ける。
ノックピンやら、ワッシャが落ちてくる場合があるのでなくさないように注意。
ここで交換する部品は２個。
１つは外したカバーに刺さっているドライブシャフト。
もう一つはギアボックスの奥にある、カウンターギア。
しかし、この二つともこのままでは取れないので、また作業が必要になるのだ。
カウンターギアの取り出し
このギアは、ファイナルギアの陰に半分隠れている。
軸となるカウンターシャフトを抜いてやるとフリーになるので取れそうな感じなのだが
びみょーにファイナルギアが邪魔になり取れない。
マニュアルにも「そのままではとれない」と明記してあったのだが
何かの間違いで取れないかと、しばらくがんばったが駄目でした。
仕方なく、ホイールのセンターナットを外して、アクスルシャフト（＝ファイナルギア）
を少しずらす、という正規の方法でやることにするが
マフラーが邪魔で、せっかくのインパクトが掛けられない。
（ホイールを外す訳じゃないのでマフラーはそのままでＯＫ）
でもせっかくなんだしと、ちょっと斜めった状態でインパクトを掛けてみる。
．．．駄目か〜ゆるまねえなあ、と思ったらソケットが斜めにナットにめり込んで取れない（爆）
プラハンでひっぱたいても取れず、仕方ないので逆回転でもう一度インパクトを掛けて
しばらく叩いたりねじったりしてやっと取れた。ハァハァ．．．
何とかナットはやっつけずに済んだので、由緒正しくリアブレーキをロックした上で
めがねレンチで人力インパクトで外す。
ドライブシャフトが少しずれれば、カウンターギアは簡単に取れる。
ドライブシャフトの抜き取り、取り付け
ドライブシャフトはベアリングに圧入されているためそのままでは外せない。
マニュアルにはプレスかプラハンで叩いて外せと書いてあるが
ベアリングにはまっているもんをただぶっ叩いたら、ベアリングにダメージが出る可能性大。
しかし、シャフトにフランジが付いているため、インナーレースが僅かしか（１ミリ強）
出ておらず、カラーを噛ませるにしても本当にぴったりの内径の物でないと
インナーレースに掛からないのだ。
そんな訳で探してみたら、ありました！ぴったりのが。
ホームセンターの水道管コーナーに置いてあるＰＶが内径ぴったり。
シャコ万で圧を掛けていくと、ぽこんと外れました。
次にキットのシャフトを入れるのだが、ベアリングの反対側には
オイルシールが入っているためインナーレースにカラーを掛ける方法は使えない。
オイルシールも交換しない予定なので、下手に外して駄目にするのも避けたい。
ということで、ベアリングに負担はかかるが、オイルシールを逃げる形で
少し大きい径のＰＶ管を使って同じくシャコ万で圧入。
これまた、最後の数ミリはぽこんと入るのでわかりやすい。
ベアリングにガタが出ていないことを確認して終了。
